Steeds vaker kampen nieuwe auto’s met storingen in de elektronica. Vooral volledig elektrische modellen en plug-in hybrides hebben pech. Elektrische Opels (Corsa-e, Mokka-e, Astra Electric) kampen met name met laadproblemen door defecte Mahle-boordladers (2019-2023 modellen), waardoor ze stilvallen*. Je komt thuis, sluit je elektrische auto aan op de vertrouwde wallbox, zoals je al tientallen keren deed. Maar deze keer gebeurt er… niks. Geen piep, geen klik, geen groen lampje, geen laadsymbool op het dashboard. Even denk je nog aan de stroomvoorziening – of aan je laadkabel. Maar al snel blijkt de boosdoener ergens in de auto te zitten; de boordlader, die verstek laat gaan.

* Het blijkt te gaan om een veelgebruikte lader van de Duitse fabrikant Mahle en wie buiten de garantieperiode valt, kijkt tegen een rekening van duizenden euro’s.


Tienduizenden auto’s getroffen
Tienduizenden elektrische auto’s van Stellantis*-dochtermerken, van de Opel Mokka-e tot de Citroën ë-Berlingo, blijken te zijn uitgerust met een boordlader die opvallend vaak de geest geeft. En dat is geen randprobleem: deze component is zo’ n beetje het kloppend hart van je AC-laadproces. Het blijkt dus te gaan om een veelgebruikte lader van de Duitse fabrikant Mahle, die nu voor flink wat kopzorgen zorgt. En wie buiten de garantieperiode valt, kijkt tegen een rekening van duizenden euro’s aan. Wat is hier aan de hand? Waarom komt dit probleem juist nu naar boven? En vooral: wat kun je doen als je getroffen bent? Wat doet een boordlader eigenlijk – en waarom is hij onmisbaar?


*Stellantis NV is een Frans-Italiaans-Amerikaanse multinationale autofabrikant met hoofdkantoor in Nederland.

De boordlader is een relatief onzichtbaar maar onmisbaar onderdeel van een elektrische auto. Het zit diep verstopt onder de motorkap en doet z’ n werk en is dit apparaat verantwoordelijk voor het omzetten van stroom, en wel van het soort dat je thuis of bij een publieke laadpaal krijgt: wisselstroom (AC). De accu van alle EV-rijders werkt echter alleen op gelijkstroom (DC), en daar komt de boordlader in beeld.

Niet veel onderzoek
Naast de falende techniek is er naar de blootstelling aan elektromagnetische velden bij elektrische auto’s is nog niet veel onderzoek gedaan, omdat elektrische auto’s nog niet zo lang op de markt zijn.
Hoe werkt de elektrische auto?
Zonder omvormer kan de auto simpelweg niks met de wisselstroom (AC) die je via de laadkabel aanbiedt. Deze lader vormt de schakel tussen het elektriciteitsnet en de accu. Bij elke omvormer ontstaan elektromagnetische velden. Fabrikanten schermen de systemen echter goed af, waardoor de veldsterkte onder de internationale blootstellingslimieten blijft.

De sterkte van deze velden blijft onder de geldende blootstellingslimieten, waardoor de veiligheid wordt gewaarborgd!?

De boordlader
De boordlader is specifiek voor AC-laden (thuis of publiek). Voor DC-snelladen(50-350 kW) wordt de boordlader omzeild en er is officieel geen bewijs dat 5G frequenties schadelijk zijn voor mens of dier. Maar er wordt wereldwijd nog steeds onderzoek verricht naar de effecten van deze niet-ioniserende elektromagnetische straling en deze Elektromagnetische velden (EMV) vormen bij alledaags gebruik (telefoon, wifi) doorgaans geen bewezen risico voor de gezondheid, omdat ze onder de internationale limieten blijven.

Onverklaarbare gezondheidsklachten
Veel mensen in onze geciviliseerde wereld hebben echter gezondheidsklachten die wél veroorzaakt worden door elektromagnetische velden (EMV, ook wel straling genoemd). Klachten als:
-vermoeidheid,
-hoofdpijn,
-slaapproblemen,
-concentratiemoeilijkheden,
-huidirritatie,
-duizeligheid,
-oorsuizen (tinnitus).

De klachten treden vaak op in de nabijheid van draadloze apparatuur (wifi, smartphones).
Meestal zijn het aandoeningen die medisch geen eenduidige oorzaak hebben. De arts of specialist kan geen specifieke oorzaak vinden en denkt al gauw aan psychische problemen of stress. De oorzaak van deze klachten is wetenschappelijk niet duidelijk en niet aangetoond als direct gevolg van de straling zelf.
Hoewel de oorzaak onduidelijk is, worden de klachten van mensen die beweren klachten te ondervinden door elektromagnetische velden (EMV), ook wel elektrohypersensitiviteit (EHS) genoemd als reëel en ernstig beschouwd, aangezien ze de kwaliteit van leven ernstig nadelig beïnvloeden.

Naarmate er meer kennis komt, komt er ook meer wijsheid
Daarom is in verschillende landen de uitrol van 5G voorlopig stopgezet en is het wachten op een eerlijk en betrouwbaar rapport! En in Nederland? Ons kabinet heeft honderden miljoenen euro’s gereserveerd voor de verdere ontwikkeling van de 6G-technologie die in 2030 operationeel zal gaan!

Bronnen:
https://stralingsleed.nl/blog/ziektes-en-het-verband-met-straling/ 
https://www.hugoschooneveld.nl/pdf_bestanden/pdf_presentaties/biologische_effecten_van_5g_straling.pdf 
https://www.deondernemer.nl/mobiliteit/garagehouder-cees-67-maakt-auto-s-stralingsvrij-migraine-nam-af~baee27e?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F 
https://www.google.com/search?q=6G+in+Nederland&oq=6G+in+Nederland&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIICAEQABgWGB4yCAgCEAAYFhgeMgoIAxAAGIAEGKIEMgcIBBAAGO8FMgoIBRAAGIAEGKIE0gEJMTI1MjhqMGo5qAIGsAIB8QWeLLQSaIGOHA&sourceid=chrome&ie=UTF-8
https://stralingsleed.nl/blog/de-uitrol-van-5g-naar-6g/